日前，新建廣州站至廣州南站聯(lián)絡線工程再傳捷報。承擔西塱隧道西塱豎井至三山豎井區(qū)段4196米掘進任務的“天佑號”盾構機，累計掘進里程突破1000米，標志著廣南聯(lián)絡線控制性工程西塱隧道攻堅取得階段性突破，為后續(xù)工程推進奠定了堅實基礎。

據(jù)悉，“天佑號”盾構機自7月底順利始發(fā)以來安全高效掘進，連續(xù)4個月掘進進尺均超計劃，11月份掘進進尺達306米，單日最高掘進進尺16米，在復雜工況下保持了均衡高效的掘進態(tài)勢。

“盾構施工作為廣南聯(lián)絡線項目推進的核心攻堅環(huán)節(jié)，其難度堪稱‘地下穿針引線’。”廣州工程建設指揮部廣南段落指指揮長梁耀新介紹，“天佑號”盾構施工區(qū)域地質(zhì)條件極為復雜，環(huán)境敏感點密集，掘進過程中需精細控制地層擾動。更為棘手的是施工所需材料的吊運難題貫穿全程，為啃下這塊“硬骨頭”，廣州工程建設指揮部組織中鐵十八局等參建單位以技術創(chuàng)新破解施工難題，為“天佑號”量身定制了攻堅方案。

針對施工區(qū)域空間受限、工序交叉頻繁及超深豎井每日數(shù)百噸材料吊運等多重瓶頸，項目部提前優(yōu)化施工組織，科學規(guī)劃工序作業(yè)時間和空間，在穿越高風險區(qū)段時24小時輪班值守，實時掌控盾構機掘進參數(shù)、盾構姿態(tài)、地層變化、地表及建構筑物沉降監(jiān)測等信息，動態(tài)科學組織掘進施工，確保安全、優(yōu)質(zhì)、高效突破1000米關口，實現(xiàn)“零沉降”下穿廣佛地鐵運營隧道、西塱農(nóng)貿(mào)市場、花地大道高架橋以及西塱城中村300余棟房屋建筑群等多處風險源。

據(jù)悉，“天佑號”盾構機將繼續(xù)向三山豎井方向掘進，后續(xù)還將面臨更長距離復雜地層掘進、下穿環(huán)城高速、下穿珠江水系等多重挑戰(zhàn)。作為國家推進粵港澳大灣區(qū)建設、完善區(qū)域綜合交通網(wǎng)絡的重要工程，廣南聯(lián)絡線建成后，將實現(xiàn)廣州南站至廣州站15分鐘直達，串聯(lián)廣州站、廣州白云站、廣州南站等核心樞紐，大幅提升區(qū)域互聯(lián)互通效率，為大灣區(qū)一體化發(fā)展注入強勁動力。

文、圖/廣州日報新花城記者：黃慶 通訊員：呂翀、陳史霞、董劍鋒

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